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减小变压器油箱损耗的方法有哪些

作者:admin 发布日期:2019/4/29 关注次数: 二维码分享

变压器油箱也是变压器的外壳,里面装有铁芯和线圈并充满变压器油,使铁芯和线圈浸在油内,为了减小变压器油箱壁壳中附加损耗,河南箱式变压器告诉百事3常见的方式有两种:

(1)电屏蔽的方式。可在油箱内装设铝板,当漏磁通进入铝板后,会产生涡流,而由于涡流的反作用又从而促使进入油箱的漏磁通减少,这样就达到了百事3想要的目的,减少油箱的杂质损耗,不过通过专业人士的研究表明,对于电压不高、容量较大的的变压器,相比之下,应用电屏蔽会比较好一点,因为可以减少油箱中的杂质损耗,在这样的同时,还能使得漏磁力线的弯曲程度减小,从而使变压器的绕阻在导线中横向漏磁分量产生的涡流损耗也相对减小了,不过这也有可能会成其他没有被屏蔽的设计中的杂质损耗相对增加。

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(2)磁屏蔽的方式。在变压器油箱内壁壳铺设硅钢片,因为硅钢片的导磁性能好,会使漏磁通进入到磁屏蔽中,从而减少进入油箱壁壳中的漏磁通,这样可以相应的减小油箱中的杂质损耗,油箱中的局部过热也会相对的减少,因为漏磁密度很低的原因,所以硅钢片自身的损耗会很小,但是经过研究并且证明,如果百事3采用磁屏蔽后,会使得漏磁力线弯曲的更加的严重,这也导致变压器的绕组导线中的横向漏磁所产生的涡流损耗会相对的增大,所以,百事3一般只会仅用于高电压并且大容量的变压器,因为这种变压器绕组对油箱的距离比较大,不过,可以使绕组端部的附加损耗减小。磁屏蔽升温高度一般应该要超过绕组总高度,并且尽可能的高一些,否则漏磁通会绕过磁屏蔽而进入到无磁屏蔽的油箱壁之中,这也大大降低了磁屏蔽的效果。

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